﻿&name=Il-2 mod.1942
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 138..158 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 130..148 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 570 km/h
Maximální násobek zatížení: 10.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 19.4 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 17.5 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - zvýšený: 400 km/h
Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - jmenovitý: 380 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2500 m, režim motoru - jmenovitý: 414 km/h

Praktický dostup: 6000 m
Stoupavost u hladiny moře: 7.1 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 5.6 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 25.7 s, při 250 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 37.3 s, při 250 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 1.7 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 150..190 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 185..195 km/h
Přistávací rychlost: 135..145 km/h
Přistávací úhel: 11.7 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro jmenovitý výkon, doby zatáček platí pro zvýšený výkon.

Motor:
Model: AM-38
Maximální výkon – režim zvýšený u hladiny moře: 1600 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý u hladiny moře: 1500 HP
Maximální výkon – režim jmenovitý ve výšce 1650 m: 1500 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2050 RPM, 1180 mm Hg
Zvýšený výkon (nejvýše 10 minut): 2150 RPM, 1280 mm Hg

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 80..110 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 120 °C
Provozní teplota oleje na vstupu do motoru: 40..80 °C
Maximální teplota oleje na vstupu do motoru: 85 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 115 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 120 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: jedna rychlost

Prázdná hmotnost: 4462 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 4651 kg
Standardní hmotnost: 5294 kg
Maximální vzletová hmotnost: 6127 kg
Zásoba paliva: 535 kg / 730 l
Užitečné zatížení: 1665 kg

Dopředná výzbroj:
2 x 20mm kanón "ShVAK", 250 nábojů, 800 ran za minutu, v křídle
2 x 7.62mm kulomet "ShKAS", 750 nábojů, 1800 ran za minutu, v křídle
2 x 23mm kanón "VYa-23", 150 nábojů, 600 ran za minutu, v křídle (úprava)
2 x 37mm kanón "Sh-37", 40 nábojů, 185 ran za minutu, v křídle (úprava)

Obranná výzbroj:
vzadu: 7.62mm kulomet "ShKAS", 500 nábojů, 1800 ran za minutu (úprava)

Pumy:
nejvýše 6 x 50 kg trhavé pumy "FAB-50sv"
nejvýše 6 x 104 kg trhavé pumy "FAB-100M"
2 x 254 kg trhavé pumy "FAB-250sv"

Rakety:
8 x 7 kg rakety "ROS-82", hmotnost trhavé náplně 2.5 kg
8 x 15 kg rakety "RBS-82", hmotnost kumulativní hlavice 7.2 kg
8 x 42 kg rakety "ROFS-132", hmotnost trhavé náplně 21.3 kg

Délka: 11.5 m
Rozpětí: 14.6 m
Plocha křídla: 38.5 m²

První bojové nasazení: červen 1942

Provozní zvláštnosti:
- Zvýšený výkon motoru se zapíná přesunutím páky směsi do krajní polohy pro nejbohatší směs.
- Motor má jednostupňový kompresor, který nevyžaduje ruční ovládání.
- Automatická regulace směsi pracuje při poloze páky 50%25. Při nastavení pod 50%25 se směs ručně ochuzuje, což snižuje spotřebu paliva.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Vodní a olejový chladič se ovládají ručně. Pancéřové klapky olejového chladiče je vhodné na začátku útoku na pozemní cíl zavřít, aby se snížilo nebezpečí poškození. Po útoku je znovu otevřete.
- Letoun má vyvážení pouze v podélném směru.
- Pneumatické vztlakové klapky lze pouze zcela vysunout nebo zasunout. Síla jejich pohonu je malá a při rychlosti nad 220 km/h je proud vzduchu přitlačuje zpět. Při rychlém přiblížení se proto mohou klapky těsně před dosednutím samovolně více vysunout.
- Letoun má ruční zámek ostruhového kola. Kolo zamkněte při delším přímém pojíždění a před vzletem i přistáním.
- Pneumatické kolové brzdy mají společnou ovládací páku a diferenciální řízení. Při stisknuté brzdové páce vychýlení směrových pedálů postupně odbrzďuje protilehlé kolo, čímž letoun zatáčí.
- Palivoměr lze přepínat mezi přední a spodní nádrží (výchozí [RShift+I]). Množství paliva v zadní nádrži se nezobrazuje.
- Překryt kabiny váží 50 kg a nemá zámek v otevřené poloze, takže se při strmém klesání může sám zavřít. Při vysoké rychlosti jej nelze otevřít ani zavřít. Nouzový odhoz není možný; před opuštěním letounu je nutné zpomalit.
- Společný volič odhozu pum a odpalu raket umožňuje jednotlivé odpaly či odhozy a salvy po dvou nebo čtyřech.
- Zaměřovač je na posuvné tyči. Přitažením zaměřovače k pilotovi lze zvětšit zorné pole při míření.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: 50%25 (automatická regulace směsi)
	- doporučená poloha ovladačů chladičů: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: 100%25
	- doporučená poloha páky plynu: 10%25
	- před pojížděním odemkněte ostruhové kolo

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: 50%25 (automatická regulace směsi)

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50-60%25
	- boj: zavřeno (pro omezení bojového poškození)

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 100%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 50-60%25
	- boj: otevřeno 100%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 8.9 l/min
	- Bojový režim motoru: 10.0 l/min'